ECONOMISER EN RECONCEVANT L'ASSEMBLAGE VISSÉ

Avec nos méthodes, nous pouvons réduire le coût des assemblages boulonnés de 25%. La réconception de l'assemblage permet d’améliorer l’utilisation des éléments de boulonnerie en réduisant leur nombre de 25%. En fonction des éléments utilisés à l’origine, les économies peuvent tendre également vers 25% du coût. 

REDUIRE LE TEMPS DE SERRAGE

Vous obtenez une économie de 2000€ dans le serrage d’une union pale-moyeu sur une éolienne onshore. Avec nos méthodes, le temps de serrage se réduit de 16 à 8 heures. Nous améliorons la stratégie de serrage et nous utilisons la lecture de mesure de charge pour aller directement à la charge cible. Les économies dans une turbine offshore seront beaucoup plus grandes. 

NOTRE BUT EST

Des économies de 38.500€ dans une union pale-moyeu sur une turbine éolienne, en réduisant les coûts de maintenance et sans perte de gain potentiel. Notre expérience nous a montré que le plus important pour économiser en maintenance est un serrage initial plus précis. Avec l’analyse de votre assemblage, nous rechercherons la solution la mieux équilibrée dans le but d’atteindre l’objectif «zéro maintenance». 

DES GROS BENEFICES GRÂCE À LA CONCEPTION POUR TENUE À FATIGUE

La conception pour tenue à fatigue comprend l’amélioration de la catégorie de détail et une meilleure définition de la méthode de serrage spécifique à chaque union. Les économies se produisent grâce à:

- l’absence de coût de remplacement des pièces défectueuses, de la visserie et encore d'avantage sur les pièces dommageables les plus coûteuses de la machine.

- des bénéfices tout en évitant le manque à gagner dû aux temps d’arrêt, en améliorant l’efficience des machines, p.ex., déduisant les vibrations

- l'absence de problèmes de sécurité ou environnementaux, p. ex., des déversements de polluants. 

UN BÉNEFICE DES MILLIERS DE DOLLARS EN REDUISANT LES TEMPS D’ARRÊT DES INSTALLATIONS DE GNL.

La conception de l’assemblage boulonné et de son serrage tient compte des températures de travail, des chocs thermiques et coup de bélier au démarrage et permet d’obtenir des bénéfices ainsi que d’atteindre de hauts niveaux de sécurité. 

DES ECONOMIES CONSIDERABLES DANS LES OPEX CAR LES ARRETS ET LES FUITES SONT INEXISTANTS.

Une stratégie correcte de serrage et la connaissance de la charge réelle de manière précise durant l’assemblage permettent d’éviter les fuites dans les installations. Vous obtenez ainsi des réductions de l'OPEX et votre installation sera plus fiable et plus sûre. 

DES BENEFICES DE DIZAINES DE MILLIERS DE DOLLARS DANS LE MONTAGE D’INSTALLATIONS OFFSHORE.

Une conception correcte de la stratégie de serrage (stratégie d’économie du temps) et la formation des équipes de montage quand c'est moins chère (dans les bancs de formation onshore) nous permettent de proposer des réductions dans les coûts de montage. 

COMMENT ASSURER LE SUCCES DE LA MISE EN MARCHE DE VOTRE INSTALLATION

Etes-vous sûr que les procédures de serrage sont respectées dans les opérations sur le terrain? Combien de discussions avez-vous eu pour déterminer la responsabilité d’une union défectueuse ?
Nous pouvons garantir que la procédure de serrage est vraiment respectée dans les opérations sur le terrain car le dispositif ne permet que le serrage selon la procédure de serrage préétablie. Une bonne conception du serrage et le respect de la procédure de serrage sur le terrain permet d’éviter le resserrage et les fuites à la mise en marche. 

ECONOMISER EN INSPECTIONS

100 000 dollars d’économie par inspection de la fixation de l'empennage vertical au fuselage dans le domaine de l’aéronautique. L’inspection conventionnelle exige le démontage, l’inspection manuelle et le remontage et donc les coûts de main-d’œuvre et le manque à gagner par immobilisation de l'appareil associés. L’inspection alternative approuvée par la FAA élimine la plupart de ces coûts en permettant des fréquentes vérifications in situ des charges de serrage moyennant l’inspection manuelle rapide et /ou la surveillance de la charge en vol. 

REDUCTIONS DES DELAIS AUGMENTANT VOTRE RENDEMENT ET DISPONIBILITE.

Augmentation de la capacité de production de 2% par avion. La montage de l’aile au fuselage est le goulot d’étranglement actuel dans l’assemblage final. L’assemblage est actuellement réalisé avec des outils conventionnels à basse vitesse et exige une opération de resserrage après montage, les variations de frottement et le suintement du produit d’étanchéité laissent douter sur l’intégrité de l'union. La solution proposée permet l’assemblage à l’aide de clés à choc grande vitesse, l’élimination du resserrage et la capacité de vérifier les charges de serrage finales de l’assemblage.